２０１３年４月１６日、フクシマ第一原発の事故現場に近い、浜通りに入った。

　フクシマ第二原発がある楢葉町と冨岡町の一部は、昼間に限って入れる。事故を起こした第一原発がある、双葉町と大熊町はいまだ昼夜問わず立ち入り禁止である。

　案内してくれる歴史専門家と、楢葉町役場に立ち寄った。住民課の窓口に女性が２人がいた。他は無人。なぜ２人が交代で詰めているのか。放射能は気にならないのか。奇異な感じがした。

　町役場の機能は３・１１の直後から、いわき市と会津美里町に移っている。ただ、同町には避難しなかった人が４人ほどいると聞く。その人たちのために、住民課を開けているのだろうか。

　ＪＲ富岡駅は、３・１１の大津波の直撃を受けた。

　駅員も住民も、町民はみんな避難したまま、富岡町には帰ってこれなかった。

　津波で破壊された状況が、そのまま残されていた。

　大津波で、電車の架線を支えるコンクリート・ポールが折れていた。

　柱は円形だから、水の抵抗は少ないと思う。それでも高さ５ｍほどのところで折れている。

　大津波のすごさが如実に伝わる。

　線路のなかには乗用車が入り込んでいる。

　２年１か月間、放置されたままなのだ。

　放置というよりも、人間の手が入れられなかったのだ。

　富岡駅は「スーパーひたち」特急が停車する。こうした駅すらも無人だから、どこかローカル線の旅に来たのような錯覚に陥る。

　駅構内には乗用車が投げ出されている。

　乗っていた人は無事だったのか、あるいは津波で命を落としたのか。

　いまはそれを知る由もなかった。

　『冨岡町の見どころ紹介』が妙に痛々しい。観光案内所だったのか。

　この町に観光客が来る日があるのだろうか。

　中華料理屋の従業員は避難できているのだろうか。

　駅から見える、約２００先の民家の屋根が崩れ落ちていた。壊れ方からすると、地震でなく、大津波で柱が折れたようだ。

　東電事故は３・１１大地震で、原子炉がすでに被害を受けていた、という説をとる学者？　評論家？がいるようだ。

　宮城沖の震源地から見れば、この場所とフクシマ第一原発と、ほぼ同じ距離にある。

　この民家の破壊を見て類推するかぎり、原発事故は地震でなく、大津波の直撃だとみるべきだろう。

　現代は車社会だ。あちらこちらに破壊された車が放置されている。

　被災当時の状況のまま残っていた。放射能が拡散した状況下において、なす術がないのだろう。

　
　それだけに、タイムスリップした感がある。大津波遺跡のようにすら思えた。

　冨岡駅周辺を見るかぎり、車体は横転し、ボディの底を見せている。これが特徴的だ。

　車は大津波で一度は浮いて流され、勢いの強い引き波で転がるのだろう。

　これはどこまでも、私の推測にすぎない。

　２年経った資料によると、富岡町の死者は大震災で１６９人で、行方不明者が１人である。（２０１３年３月１１日現在）。

　先刻、富岡町役場周辺を見てきた。町なかの建物はしっかりしていた。犠牲になった町民の多くは、いま私がたっている、海に近い、この周辺で亡くなったのだろう。

　

　小一時間ほどいたが、住民の姿はなかった。

　富岡町の避難先である郡山市に、来月には足を運ぶことに決めた。

　私はどこまでも、人間取材だから。
　

　ここ富岡駅前から、国道４号線を突き進んでみた。

　予想通り１キロぐらい先、第一原発から約６キロあたりで、物々しい警備で通行止めだった。