2012年（平成24年）2月12日に、東京湾の中央防波堤と若洲地区とを結ぶ、通称・恐竜橋の「東京ゲートブリッジ」が開通した。橋の全長は2,993mで、海面からの高さは最大87．7mである。
　２頭の恐竜が対決する姿にもみえる。

　開通前の同月４日には、『約5000人のランナーが巨大な橋を渡り初め』とメディアでも大きく取り上げられたことから、開通後は人気スポットになった。

　開通の翌日、１３日（月）に出かけてみた。怪獣は子供たちが好きだから、さぞかし子連れが多いかと思えば、ＴＶ情報に敏感な中高年層が多かった。土、日曜日になれば、様相は多少違うかもしれないけれど。

　新木場駅前から「若洲キャンプ場前」行の都バスが唯一の交通手段だ。

　若洲海浜公園は海釣り施設である。知名度も低く、夏場のキャンプやバーベキューを楽しむ人が利用するていどだった。
　マイカー以外は不便で、都バスは１時間に１本。日中は２時間に１本ていど。都内でも超過疎の路線の一つ。同橋が開通する前、同公園を訪ねたが、つねに乗客はゼロか、１～５人ていどだった。

橋の開通とともに、バス停は長い列である。
「なんで、増便しないのだ」と列の人は苦情を言う。
「都のお役人は、いずれ人気が一段落すれば、もとの閑散とした路線に戻る、と見越しているんですよ。役人って、そんなものですよ」という冷めた声もあった。

　バスの終点から同ブリッジに上る施設（昇降口）までは徒歩で、５、６分である。小さな標識がいくつかある。それを見落とさなければ、難なくたどり着ける。
　ここでも、長い列だ。バスできたひとたちが上るまで、少しタイミングをずらせば、待ち時間もなくなる。後につづく人が約１時間後だから。

　昇降機（エレベーター）８階で降りれば、そのままブリッジの上で、歩道になっている。９階は展望室である。

　歩道へは若洲側から入り、対岸の中央防波堤側（海の森公園を整地中）へ向かう。ただ、降りて敷地内に入れないので、引き返す。ふたたび若洲側から出る、ワンウェーである。（トイレも若洲側だけである）
　
　このブリッジは自転車の通行ができない。車道および歩道ともに禁止、というめずらしいルールである。

　怪獣に似た橋はどこからでも、よい被写体だ。なぜか怪獣の形になったのだろうか。
　ブリッジが羽田空港に近く、航空機の運航ルートの下にあるために、橋の高さが制限（98.1m以下）されている。橋下となると、航路の制限が加わる。

　大都市の東京は大型消費地である。大型船舶が入出航している。桁下の高さも確保するために、桁下は54.6mとなった。橋の工法から、多くに見られる吊り橋や斜張橋ではなく、鋼材を三角形にしてつなぐトラス構造が採用されたのだ。

　旅客機が頭上を低空で飛ぶ。興味ある人は望遠レンズのカメラをもっていくと楽しめる。海や船舶を楽しむ人はデジカメやケータイ写真で充分である。

　東京スカイツリーや東京タワーがみえる。東京湾沿いのマンション群や周辺埠頭も美観を作っている。若洲海浜公園の眺めも良い。
　富士山は天候次第である。

　行きかう人たちは、思いのほか双眼鏡などもっている人が少ない。肉眼で十分楽しめるからだろう。

　ブリッジの車道にはトラックが多い。乗用車ともども多くが速度を落とし、橋上からの景観を楽しんでいるようだった。

　眼下には「海の森公園」は大型プロジェクトで整備ちゅうである。16年（平成28年）には都内最大級の公園となる。さらなる美観が予想できる。

　隅田川花火大会や、東京湾花火大会などは、まちがいなく絶好の鑑賞の地だ。きっとさまざまな通行規制があるだろう。
　どのていど楽しめるのだろうか。

　歩道の通行時間は10時 - 17時。夏期（7月1日 - 9月30日）の金曜日・土曜日は10時 - 20時である。